第五百二十七章 超級游艇（上）
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一般來說，核心機是為縮短新機研制周期、提高可靠性或發展各種類型的燃氣渦輪發動機而研制的由壓氣機、燃燒室和渦輪組成的發動機核心部件。
燃氣輪機、渦扇噴氣發動機、渦槳發動機，渦軸發動機工作原理類似，都屬於轉子類發動機，都是從核心機上發展而來。渦扇發動機就是現在戰鬥機、客機上用的那種；渦輪軸發動機就是固定翼飛機上用的那種螺旋槳發動機；渦槳發動機就是用傳動軸把扭矩輸出，直升機上用的就是這個；燃氣輪機就好說了，其實和渦輪軸發動機改造而來的，
增加一些抗海水腐蝕這類的性能，燃氣輪機就可以用在軍艦上，民用貨輪基本不用這種東西，因為太耗油，不劃算。軍艦上用的是組合式動力，就是柴油機和燃氣輪機組合的，巡航的時候都是用柴油機的，作戰的時候用燃氣輪機。
郭泰來要做的，就是這麽一套組合動力的船用發動機。當然，肯定不是推動數千噸上萬噸的軍艦那麽誇張，一艘並不大的游艇，撐死幾百噸而已，否則速度怎麽飈的起來？
早在去年的時候，郭泰來就讓李將軍幫忙挑選一個游艇廠商並租了一個造船船塢，而在春節之前，大規模采購工作就已經開始，各種郭泰來計劃中的物料都已經陸續采購到位，分門別類的堆放在船塢旁邊的庫房當中。
某些前期工作也早就開始動工，比如船用系統，去年就已經在公司裏進行開發調試。同樣的，發動機用的控制程序也早早開始研發。
除了造船的金屬材料和為了減輕重量采購的A380使用的覆合碳纖維材料之外，還有大量的房間裝潢材料，陶瓷，管線，石料，昂貴的木材等等，如果不知道的人看到這些準備好的材料，說不定會以為這是要裝修房子。
不過他們這樣猜測也沒錯，郭泰來要制造的是一艘長度超過了四十米的豪華游艇，總共三層，有船長和輪機長艙室，兩間雙人船員宿舍，兩間雙床特等艙，一間大床特等艙以及一間豪華國王級VI套間，可容納八個船員和最多十個客人的豪華游艇。此外還有一間開放式廚房和足夠所有客人一起用餐的餐廳以及船員餐廳，另外還有一個巨大的客廳，一個酒吧和娛樂中心。
船上所有裝潢均按超奢華標準打造，甚至於連船員宿舍都不例外，比起五星級酒店都有過之而無不及。至於VI套房，就更不用說，郭泰來直接參考的就是國內最高標準。
當然，郭泰來出手，肯定不止是為了奢華，他還會追求極致的性能。既然要造，就造速度最快的游艇。
目前世界上最快的游艇是Moonraker，在2000年創下了66．7節的世界紀錄。而郭泰來要造的，則是那艘未來幾年內全世界唯一能夠達到70節的Millennium140超級游艇。它有個更加動聽的名字，叫做“the orld is not Enough”，還記得007系列電影中的“黑日危機（007：The orld Is Not Enough）”麽？就是以此命名。
The orld is not Enough，郭泰來喜歡這個名字。造好之後，這艘船名字就叫“the orld is not Enough”。
郭泰來造過的最大的車子，也就是裝甲大巴，全長才十二米，這艘船的長度達到了42．4米，裝配的難度大大增加。零配件和各種細微結構的加工郭泰來可以輕松完成，但是最後的裝配肯定耗費的時間更長。
當然，郭泰來肯定不會使用原版的axman柴油發動機，他有更好的選擇。二十年後羅羅發動機和奔馳收購了MTU公司之後，推出了新一代的MTU系列船用柴油發動機，體積更小，功率更大，油耗更低，顯然是一個不錯的選擇。
燃氣輪機這塊，原裝的Lying噴氣渦流機TF40最大功率只有四千多馬力，很顯然，郭泰來有未來更好的設計，比如羅羅的MT7船用燃氣輪機，功率更高，隨便達到六千到七千馬力，同樣具備體積更小更省油的優勢。事實上，未來在2012年，這款MT7船用燃氣輪機是被選為美國海軍船—岸連接器（Ship—to—Shore ector，SSC）未來氣墊船的動力系統。
實際研發燃氣輪機，肯定不是那麽輕松的事情，各種論證，精密加工，然後各種階段的試車，幾乎就是造航空發動機了，不過這些工作流程到了郭泰來這裏幾乎全部都省略。公司裏的幾個研究過航發的工程師也全都被分派了任務，配合公司裏一批軟件工程師完成燃氣輪機控制系統的開發，其他的活郭泰來全包了。
精密加工？即便是二十年後，羅羅的加工能力也不敢和郭泰來現在相提並論。郭泰來可是按照航空發動機的標準來制造的船用燃氣輪機，光是這個精密度和郭泰來的裝配，就足以在標準輸出功率上提升一兩個百分點了。
光是為了這兩個燃氣輪機，郭泰來就不得不在自己的恒溫工作室裏忙碌了整整半個月，才算是把加工和裝配都全部完成，然後運到了船塢這邊。控制程序並沒有直接在燃氣輪機上測試運行，郭泰來在自己的體內用納米機器人搭建了一個模擬環境，完整詳細的測試了整個建造時間，幾乎在幹活的同時都在不停的測試，然後發現UG，讓程序員修改，直到滿足自己的要求。
船體加工，郭泰來把所有的鋼材全部替換為鈦合金，能用鋁合金的全使用鋁合金，能用覆合碳纖維材料的就使用碳纖維材料，盡可能的減輕船體重量。
從六月下旬郭泰來回國京城呆了兩天就趕到魔都造船廠，一直到八月下旬，郭泰來幾乎是廢寢忘食的撲在了這條超級游艇上。從機械加工到管線布置，從加工金屬零部件到木制家具，從裝潢到最後上漆，全都是郭泰來一個人津津有味的完成。
郭泰來也樂在其中，渾然忘記了時間的流逝。期間只是和父母師姐和楚菲打了幾個電話，其他人一概不聯絡，全都交給林嘉怡應付，在完成游艇之前，郭泰來不打算讓任何事情分心。
不到點兩個月的時間，倉庫裏的各種原材料就從原料狀態變成了一條四十多米長的超級游艇。
游艇外表是白色的色調，兩邊船舷和船尾上，則是暗金色的英文“the orld is not Enough”，陽光照射下，熠熠生輝。
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燃氣輪機、渦扇噴氣發動機、渦槳發動機，渦軸發動機工作原理類似，都屬於轉子類發動機，都是從核心機上發展而來。渦扇發動機就是現在戰鬥機、客機上用的那種；渦輪軸發動機就是固定翼飛機上用的那種螺旋槳發動機；渦槳發動機就是用傳動軸把扭矩輸出，直升機上用的就是這個；燃氣輪機就好說了，其實和渦輪軸發動機改造而來的，
增加一些抗海水腐蝕這類的性能，燃氣輪機就可以用在軍艦上，民用貨輪基本不用這種東西，因為太耗油，不劃算。軍艦上用的是組合式動力，就是柴油機和燃氣輪機組合的，巡航的時候都是用柴油機的，作戰的時候用燃氣輪機。
郭泰來要做的，就是這麽一套組合動力的船用發動機。當然，肯定不是推動數千噸上萬噸的軍艦那麽誇張，一艘並不大的游艇，撐死幾百噸而已，否則速度怎麽飈的起來？
早在去年的時候，郭泰來就讓李將軍幫忙挑選一個游艇廠商並租了一個造船船塢，而在春節之前，大規模采購工作就已經開始，各種郭泰來計劃中的物料都已經陸續采購到位，分門別類的堆放在船塢旁邊的庫房當中。
某些前期工作也早就開始動工，比如船用系統，去年就已經在公司裏進行開發調試。同樣的，發動機用的控制程序也早早開始研發。
除了造船的金屬材料和為了減輕重量采購的A380使用的覆合碳纖維材料之外，還有大量的房間裝潢材料，陶瓷，管線，石料，昂貴的木材等等，如果不知道的人看到這些準備好的材料，說不定會以為這是要裝修房子。
不過他們這樣猜測也沒錯，郭泰來要制造的是一艘長度超過了四十米的豪華游艇，總共三層，有船長和輪機長艙室，兩間雙人船員宿舍，兩間雙床特等艙，一間大床特等艙以及一間豪華國王級VI套間，可容納八個船員和最多十個客人的豪華游艇。此外還有一間開放式廚房和足夠所有客人一起用餐的餐廳以及船員餐廳，另外還有一個巨大的客廳，一個酒吧和娛樂中心。
船上所有裝潢均按超奢華標準打造，甚至於連船員宿舍都不例外，比起五星級酒店都有過之而無不及。至於VI套房，就更不用說，郭泰來直接參考的就是國內最高標準。
當然，郭泰來出手，肯定不止是為了奢華，他還會追求極致的性能。既然要造，就造速度最快的游艇。
目前世界上最快的游艇是Moonraker，在2000年創下了66．7節的世界紀錄。而郭泰來要造的，則是那艘未來幾年內全世界唯一能夠達到70節的Millennium140超級游艇。它有個更加動聽的名字，叫做“the orld is not Enough”，還記得007系列電影中的“黑日危機（007：The orld Is Not Enough）”麽？就是以此命名。
The orld is not Enough，郭泰來喜歡這個名字。造好之後，這艘船名字就叫“the orld is not Enough”。
郭泰來造過的最大的車子，也就是裝甲大巴，全長才十二米，這艘船的長度達到了42．4米，裝配的難度大大增加。零配件和各種細微結構的加工郭泰來可以輕松完成，但是最後的裝配肯定耗費的時間更長。
當然，郭泰來肯定不會使用原版的axman柴油發動機，他有更好的選擇。二十年後羅羅發動機和奔馳收購了MTU公司之後，推出了新一代的MTU系列船用柴油發動機，體積更小，功率更大，油耗更低，顯然是一個不錯的選擇。
燃氣輪機這塊，原裝的Lying噴氣渦流機TF40最大功率只有四千多馬力，很顯然，郭泰來有未來更好的設計，比如羅羅的MT7船用燃氣輪機，功率更高，隨便達到六千到七千馬力，同樣具備體積更小更省油的優勢。事實上，未來在2012年，這款MT7船用燃氣輪機是被選為美國海軍船—岸連接器（Ship—to—Shore ector，SSC）未來氣墊船的動力系統。
實際研發燃氣輪機，肯定不是那麽輕松的事情，各種論證，精密加工，然後各種階段的試車，幾乎就是造航空發動機了，不過這些工作流程到了郭泰來這裏幾乎全部都省略。公司裏的幾個研究過航發的工程師也全都被分派了任務，配合公司裏一批軟件工程師完成燃氣輪機控制系統的開發，其他的活郭泰來全包了。
精密加工？即便是二十年後，羅羅的加工能力也不敢和郭泰來現在相提並論。郭泰來可是按照航空發動機的標準來制造的船用燃氣輪機，光是這個精密度和郭泰來的裝配，就足以在標準輸出功率上提升一兩個百分點了。
光是為了這兩個燃氣輪機，郭泰來就不得不在自己的恒溫工作室裏忙碌了整整半個月，才算是把加工和裝配都全部完成，然後運到了船塢這邊。控制程序並沒有直接在燃氣輪機上測試運行，郭泰來在自己的體內用納米機器人搭建了一個模擬環境，完整詳細的測試了整個建造時間，幾乎在幹活的同時都在不停的測試，然後發現UG，讓程序員修改，直到滿足自己的要求。
船體加工，郭泰來把所有的鋼材全部替換為鈦合金，能用鋁合金的全使用鋁合金，能用覆合碳纖維材料的就使用碳纖維材料，盡可能的減輕船體重量。
從六月下旬郭泰來回國京城呆了兩天就趕到魔都造船廠，一直到八月下旬，郭泰來幾乎是廢寢忘食的撲在了這條超級游艇上。從機械加工到管線布置，從加工金屬零部件到木制家具，從裝潢到最後上漆，全都是郭泰來一個人津津有味的完成。
郭泰來也樂在其中，渾然忘記了時間的流逝。期間只是和父母師姐和楚菲打了幾個電話，其他人一概不聯絡，全都交給林嘉怡應付，在完成游艇之前，郭泰來不打算讓任何事情分心。
不到點兩個月的時間，倉庫裏的各種原材料就從原料狀態變成了一條四十多米長的超級游艇。
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